倾向区域划分完毕后，紧接着就要注意接上各个目的区域的通道，由介入区域初步，沿各种通道延续到最终目标区域，所通过的路线形成引导路线，又称客流动线。LOGO

客流动线组织过程中必定要遵循“就近引导原则”，规划出近来这段时间引导路线，防止使用者在空间环境中兜圈子浪费时间，从而提高使用效率。原则上到各个目的区域均由介入区域开始，经由各个通道，依据人机工程学寻路质疑距离初步，一路规划布置到相应倾向区域，期间大概涌现多种途径通往目标区域，选择其中最短距离路线实现布置。

源于各区域分散不同，且通道空间限制，期间会引发引导路线重复，因此，空间情况中经由路线重复次数较多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域总体空间布局来观察各个引导路线的分布处境，重要留意各个路线的分叉位置、交错位置和较长的路线，这些节点时常就是容易引发问题的处所，在空间情况中规划布置引导路线应尽量降低交叉点或引导流向冲突的情况，这也正是客流动线组织中要处理的核心问题，亦是标志系统中提高空间环境运行效率的核心。

引导路线的建立能先从两点间开始，流程中会发现存众多路线重复，这一些重复的路线即为主通道。能够　　依照通道长短合适划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长久路线上实现恰当分段和信息确认引导。连接线路的划分与规划在空间引导行为时起到主要的效果，是提升利用效率的核心，高速、行之的就近指导原则发挥至关重大的作用。

在空间引导路线规划布置时，使得减少不需求的线路交叉和冲突，正确地规划绕行路线也是需要的升高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导需求是快速地引导人流到达相应意图地，但源于地下空间制约，引导路线未免会产生交叉和冲突，在此处境下，引导路线规划就要尽或许地避免交叉点和目标冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。要是在空间里不能避免引导连接线路交叉、冲突的境况，则尽也许做成缩减引导线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各样应用者囊括车辆等的路线清晰确切地表达在图纸上，便于剖析总结区域利用效率，源于较为繁琐的区域中客流动线多目繁杂，计划制图时往往会将各类使用团体的客流动线进行区分、分图展示分析，每类、每区域的类别图纸需具备所表示区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分方向实现标注解说，不同宗旨的客流动线或不一样类别的客流动线可采用多种色彩表明，以便愈加分明直观地表达计划思路。led吸塑字