目的区域划分完毕后，接下来就要关注连上各个目标区域的通道，由介入区域开始，沿各样通道延续到最终倾向区域，所进行的路线形成引导路线，又称客流动线。LOGO

客流动线组织过程中必定要遵循“就近引导原则”，规划出最近这段时间引导路线，避免使用者在空间环境中兜圈子损耗时间，从而升高利用效率。原则上到各个倾向区域均由介入区域初步，经由各个通道，根据人机工程学寻路质疑距离开始，一路规划布置到相应目标区域，期间也许涌现多样途径通往目的区域，抉择此中最短距离路线实现布置。

出于各区域散布不一样，且通道空间制约，期间会引发引导路线重复，因此，空间情况中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域整体空间布局来观看各个引导路线的分散境况，重要留意各个路线的分叉位置、交错位置和较长久的路线，这一些节点常常即是轻松引发困难的场所，在空间处境中规划布置引导路线应尽量降低交叉点或引导流向冲突的处境，这也正是客流动线组织中要搞定的核心麻烦，也是标识系统中提高空间环境运行效率的核心。

引导路线的建立可以先从两点间初步，流程中会发现有很多路线重复，这些重复的路线即为主通道。能够　　依照通道长短合理划分段落，实现信息提示核实引导，即在较长路线上进行合适分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时起到重大的作用，是提高使用效率的核心，高速、行之的就近指导原则发挥至关重要的作用。

在空间引导路线规划布置时，为了缩减不必要的连接线路交叉和冲突，正确地规划绕行路线也是需要的提升引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导要求是飞速地引导人流到达相应目的地，但出于地下空间局限，引导路线难免会出现交叉和冲突，在此情况下，引导路线规划就要尽大概地防止交叉点和方向冲突，避免人流在空间中滞留、冲突。如若在空间里无法防止引导线路交叉、冲突的境况，则尽或许做到减少引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各类应用者囊括车辆等的路线分明准确地表示在图纸上，便于剖析总结区域利用效率，出于比较复杂的区域中客流动线多目繁杂，策划制图时往往会将各种使用团体的客流动线实现区分、分图展示分析，每类、每区域的类别图纸需具备所表明区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分目标进行标注介绍，不同宗旨的客流动线或不一样类别的客流动线可选择多样色彩表达，以便愈加清晰直观地表示计划思路。无边广告字