倾向区域划分完毕后，紧接着就要注意连接各个目标区域的通道，由介入区域初步，沿各类通道延续到最终目的区域，所经过的路线形成引导路线，又称客流动线。LOGO

客流动线组织过程中一定要遵循“就近引导原则”，规划出近来这段时间引导路线，防止利用者在空间环境中兜圈子损耗时光，因此升高应用效率。原则上到各个倾向区域均由介入区域开始，经由各个通道，依照人机工程学寻路质疑距离初步，一路规划布置到相应目标区域，期间或许产生多样途径通往目的区域，抉择此中最短距离路线实现布置。

因为各区域分散不一样，且通道空间局限，期间会引发引导路线重复，是以，空间情况中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域整体空间布局来洞察各个引导路线的散布境况，关键留心各个路线的分叉位置、交错位置和较长的路线，这些节点常常就是容易引发问题的地方，在空间环境中规划布置引导路线应尽量降低交叉点或引导流向冲突的处境，这也正是客流动线组织中要处理的核心困难，也是标识系统中提高空间处境运行效率的重要。

引导路线的建立可以先从两点间开始，过程中会发现有很多路线重复，这一些重复的路线即为主通道。能　　根据通道长短合理划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长久路线上实现正确分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时起到重要的作用，是提升使用效率的核心，快速、行之的就近指导原则起到至关重要的效果。

在空间引导路线规划布置时，使得缩减不必要的连接线路交叉和冲突，合适地规划绕行路线亦是需要的提高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导要求是急速地引导人流到达相应目的地，但因为地下空间制约，引导路线难免会出现交叉和冲突，在此情况下，引导路线规划就要尽大概地避免交叉点和方向冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。假如在空间里无法避免引导线路交叉、冲突的境况，则尽可能实现减少引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各种利用者包括车辆等的路线清晰准确地表示在图纸上，便于剖析总结区域应用效率，因为比较复杂的区域中客流动线多目繁杂，计划制图时通常会将各样使用群体的客流动线进行类别、分图呈现介绍，每类、每区域的区分图纸需具备所表明区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分目标实现标注说明，不同宗旨的客流动线或不一样类别的客流动线可使用多样颜色表达，以便愈加分明直观地表示计划思路。型材发光字