目标区域划分完毕后，接下来就要关注接上各个倾向区域的通道，由介入区域初步，沿各样通道延续到最终目的区域，所通过的路线形成引导路线，又称客流动线。标志

客流动线组织流程中必然要遵循“就近引导原则”，规划出近来引导路线，防止利用者在空间情况中兜圈子耗损时光，从而提升使用效率。原则上到各个目的区域均由介入区域初步，经由各个通道，依据人机工程学寻路质疑距离开始，一路规划布置到相应倾向区域，期间大概涌现多样途径通往目标区域，抉择其中最短距离路线进行布置。

因为各区域分散不同，且通道空间制约，期间会引发引导路线重复，因此，空间处境中经由路线重复次数较多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域总体空间布局来观察各个引导路线的分布境况，核心留意各个路线的分叉位置、交错位置和较长久的路线，这些节点往往就是容易引发问题的场地，在空间环境中规划布置引导路线应尽量减少交叉点或引导流向冲突的境况，这也正是客流动线组织中要解决的核心麻烦，亦是标识系统中提高空间处境运行效率的关键。

引导路线的建立可以先从两点间初步，过程中会发现存很多路线重复，这一些重复的路线即为主通道。能　　依据通道长短合理划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长路线上实现恰当分段和信息确认引导。连接线路的划分与规划在空间引导行为时起到主要的效果，是提高利用效率的核心，快速、行之的就近指导原则发挥至关重要的作用。

在空间引导路线规划布置时，为了减少不需求的线路交叉和冲突，正确地规划绕行路线也是必要的升高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导条件是火速地引导人流到达相应目的地，但因为地下空间制约，引导路线未免会产生交叉和冲突，在此情况下，引导路线规划就要尽也许地避免交叉点和宗旨冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。假若在空间里不可避免引导连接线路交叉、冲突的处境，则尽可能实现降低引导线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各种应用者包括车辆等的路线分明准确地表示在图纸上，便于剖析总结区域使用效率，因为比较繁杂的区域中客流动线多目繁杂，筹划制图时常常会将各类利用群体的客流动线进行区分、分图呈现介绍，每类、每区域的分类图纸需具备所表达区域与从区城的位置大小关系：名类客流动线要分目标实现标注说明，不一样方向的客流动线或不同类别的客流动线可使用多样颜色表达，以便尤其分明直观地表示设计思路。led树脂发光字