目的区域划分完毕后，接下来就要注意连上各个目标区域的通道，由介入区域开始，沿各类通道延续到最终倾向区域，所通过的路线形成引导路线，又称客流动线。标志

客流动线组织过程中一定要遵循“就近引导原则”，规划出最近引导路线，避免应用者在空间情况中兜圈子损耗时光，因此提高利用效率。原则上到各个目的区域均由介入区域初步，经由各个通道，依照人机工程学寻路质疑距离开始，一路规划布置到相应目标区域，期间大概出现多样途径通往倾向区域，抉择其中最短距离路线进行布置。

因为各区域分散不一样，且通道空间局限，期间会引发引导路线重复，于是，空间环境中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域整体空间布局来洞察各个引导路线的散布情况，重要留神各个路线的分叉位置、交错位置和较长的路线，这些节点时常就是方便引发问题的处所，在空间情况中规划布置引导路线应尽量降低交叉点或引导流向冲突的境况，这也正是客流动线组织中要解决的核心麻烦，也是标识系统中提高空间处境运行效率的关键。

引导路线的建立能够先从两点间初步，流程中会发现有很多路线重复，这一些重复的路线即为主通道。可　　依据通道长短恰当划分段落，实现信息提示核实引导，即在较长久路线上进行合理分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时起到重大的作用，是升高应用效率的核心，快速、行之的就近指导原则起到至关主要的作用。

在空间引导路线规划布置时，为了消减不须要的连接线路交叉和冲突，正确地规划绕行路线亦是需求的提升引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导要求是急速地引导人流到达相应意图地，但因为地下空间制约，引导路线未免会产生交叉和冲突，在此处境下，引导路线规划就要尽可能地防止交叉点和目标冲突，避免人流在空间中滞留、冲突。如若在空间里无法防止引导线路交叉、冲突的情况，则尽也许做成减少引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各种使用者包含车辆等的路线分明确切地表达在图纸上，便于了解总结区域利用效率，因为比较繁琐的区域中客流动线多目繁杂，计划制图时往往会将各样应用团体的客流动线实现分类、分图展现分析，每类、每区域的区分图纸需具备所表示区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分宗旨进行标注说明，不同方向的客流动线或不一样类别的客流动线可采用多样色彩表明，以便更加清晰直观地表达筹划思路。通体字