目的区域划分完毕后，紧接着就要注意连接各个倾向区域的通道，由介入区域初步，沿各种通道延续到最终目标区域，所进行的路线形成引导路线，又称客流动线。标识

客流动线组织流程中必定要遵循“就近引导原则”，规划出近来这段时间引导路线，防止利用者在空间情况中兜圈子浪费时间，因而提高应用效率。原则上到各个目的区域均由介入区域开始，经由各个通道，依据人机工程学寻路质疑距离初步，一路规划布置到相应倾向区域，期间或许产生多种途径通往目标区域，选择其中最短距离路线进行布置。

源于各区域分散不同，且通道空间局限，期间会引发引导路线重复，因而，空间环境中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域整体空间布局来观看各个引导路线的分布处境，重要留意各个路线的分叉位置、交错位置和较长久的路线，这一些节点常常即是容易引发困难的场合，在空间处境中规划布置引导路线应尽量缩减交叉点或引导流向冲突的境况，这也正是客流动线组织中要解决的核心麻烦，也是标志系统中提高空间情况运行效率的核心。

引导路线的建立能够先从两点间开始，过程中会发现有众多路线重复，这些重复的路线即为主通道。可　　根据通道长短合理划分段落，实现信息提示核实引导，即在较长路线上进行正确分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时起到主要的作用，是提升使用效率的核心，火速、行之的就近指导原则发挥至关重要的效果。

在空间引导路线规划布置时，为了消减不必要的连接线路交叉和冲突，恰当地规划绕行路线亦是须要的升高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导需求是高速地引导人流到达相应目的地，但源于地下空间限制，引导路线难免会出现交叉和冲突，在此情况下，引导路线规划就要尽也许地避免交叉点和目标冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。假如在空间里无法避免引导线路交叉、冲突的处境，则尽可能做成降低引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各样利用者包含车辆等的路线分明确切地表达在图纸上，便于剖析总结区域应用效率，源于比较复杂的区域中客流动线多目繁杂，筹划制图时通常会将各类使用团体的客流动线实现区分、分图展现分析，每类、每区域的类别图纸需具备所表示区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分方向进行标注解说，不一样宗旨的客流动线或不同类别的客流动线可选择多种色彩表明，以便尤其清晰直观地表达计划思路。发光景观字