倾向区域划分完毕后，紧接着就要注意连接各个目的区域的通道，由介入区域初步，沿各种通道延续到最终倾向区域，所进行的路线形成引导路线，又称客流动线。LOGO

客流动线组织流程中必定要遵循“就近引导原则”，规划出近来引导路线，防止利用者在空间情况中兜圈子耗损时光，进而提升使用效率。原则上到各个目标区域均由介入区域开始，经由各个通道，根据人机工程学寻路质疑距离初步，一路规划布置到相应目的区域，期间也许出现多样途径通往倾向区域，选择其中最短距离路线进行布置。

由于各区域散布不同，且通道空间限制，期间会引发引导路线重复，因此，空间情况中经由路线重复次数较多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域总体空间布局来观看各个引导路线的分布情况，关键注意各个路线的分叉位置、交错位置和较长的路线，这些节点往往就是方便引发问题的处所，在空间处境中规划布置引导路线应尽量减少交叉点或引导流向冲突的境况，这也正是客流动线组织中要解决的核心问题，亦是标识系统中提高空间环境运行效率的核心。

引导路线的建立可以先从两点间开始，过程中会发现有许多路线重复，这些重复的路线即为主通道。能　　依照通道长短合适划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长久路线上实现正确分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时起到重要的作用，是升高使用效率的核心，高速、行之的就近指导原则发挥至关重大的效果。

在空间引导路线规划布置时，使得消减不必要的连接线路交叉和冲突，合理地规划绕行路线也是需求的提高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导需求是快速地引导人流到达相应意图地，但由于地下空间制约，引导路线难免会涌现交叉和冲突，在此处境下，引导路线规划就要尽可能地避免交叉点和目标冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。假如在空间里无法防止引导线路交叉、冲突的情况，则尽大概做成减少引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各样利用者包含车辆等的路线分明确切地表达在图纸上，便于分析总结区域应用效率，由于比较复杂的区域中客流动线多目繁杂，筹划制图时时常会将各类使用团体的客流动线进行分类、分图呈现解说，每类、每区域的区分图纸需具备所表示区域与从区城的位置大小关系：名类客流动线要分宗旨实现标注分析，不一样方向的客流动线或不同类别的客流动线可采用多样色彩表明，以便愈加清晰直观地表明策划思路。平板发光字

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