目标区域划分完毕后，接下来就要注意连接各个目的区域的通道，由介入区域开始，沿各种通道延续到最终目的区域，所通过的路线形成引导路线，又称客流动线。标识

客流动线组织流程中必定要遵循“就近引导原则”，规划出近来这段时间引导路线，防止应用者在空间情况中兜圈子耗损时光，因此提升使用效率。原则上到各个目标区域均由介入区域初步，经由各个通道，根据人机工程学寻路质疑距离开始，一路规划布置到相应倾向区域，期间大概涌现多样途径通往目的区域，抉择此中最短距离路线实现布置。

源于各区域分布不同，且通道空间制约，期间会引发引导路线重复，是以，空间情况中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域整体空间布局来察看各个引导路线的散布境况，核心留意各个路线的分叉位置、交错位置和较长的路线，这些节点常常就是轻松引发困难的地方，在空间处境中规划布置引导路线应尽量降低交叉点或引导流向冲突的情况，这也正是客流动线组织中要搞定的核心问题，也是标志系统中提高空间环境运行效率的核心。

引导路线的建立能先从两点间初步，过程中会发现有很多路线重复，这一些重复的路线即为主通道。能　　依照通道长短恰当划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长路线上实现合适分段和信息确认引导。连接线路的划分与规划在空间引导行为时起到重要的作用，是提高使用效率的核心，飞速、行之的就近指导原则发挥至关重大的效果。

在空间引导路线规划布置时，为了缩减不需要的线路交叉和冲突，恰当地规划绕行路线亦是需求的升高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导条件是火速地引导人流到达相应目的地，但源于地下空间局限，引导路线难免会出现交叉和冲突，在此处境下，引导路线规划就要尽或许地避免交叉点和目标冲突，防止人流在空间中滞留、冲突。假如在空间里无法避免引导连接线路交叉、冲突的境况，则尽可能做到减少引导线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各样利用者包含车辆等的路线清晰确切地表达在图纸上，便于解析总结区域应用效率，源于比较复杂的区域中客流动线多目繁杂，筹划制图时通常会将各类使用团体的客流动线进行类别、分图展现说明，每类、每区域的区分图纸需具备所表示区域与从区城的位置尺寸关系：名类客流动线要分宗旨实现标注分析，不一样方向的客流动线或不同类别的客流动线可采用多样颜色表示，以便愈加清晰直观地表达计划思路。吸塑字发光字

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