目标区域划分完毕后，紧接着就要注意接上各个倾向区域的通道，由介入区域初步，沿各类通道延续到最终目的区域，所通过的路线形成引导路线，又称客流动线。标识

客流动线组织过程中一定要遵循“就近引导原则”，规划出最近引导路线，避免应用者在空间情况中兜圈子耗损时光，因此提升使用效率。原则上到各个目标区域均由介入区域开始，经由各个通道，根据人机工程学寻路质疑距离初步，一路规划布置到相应倾向区域，期间大概涌现多种途径通往目的区域，选择其中最短距离路线进行布置。

因为各区域散布不同，且通道空间局限，期间会引发引导路线重复，因而，空间环境中经由路线重复次数许多的即为主通道。

建立各个引导路线后，要回到区域总体空间布局来察看各个引导路线的分布境况，重要注意各个路线的分叉位置、交错位置和较长久的路线，这些节点通常即是轻松引发困难的地点，在空间处境中规划布置引导路线应尽量缩减交叉点或引导流向冲突的情况，这也正是客流动线组织中要搞定的核心问题，亦是LOGO系统中提高空间处境运行效率的关键。

引导路线的建立可以先从两点间开始，流程中会发现存众多路线重复，这些重复的路线即为主通道。可　　依照通道长短正确划分段落，进行信息提示核实引导，即在较长路线上实现合适分段和信息确认引导。线路的划分与规划在空间引导行为时发挥主要的效果，是提高利用效率的核心，高速、行之的就近指导原则起到至关重要的效果。

在空间引导路线规划布置时，使得消减不需求的连接线路交叉和冲突，恰当地规划绕行路线也是须要的升高引导效率的手段，例如在轨道交通地下空间中，引导需求是火速地引导人流到达相应意图地，但因为地下空间局限，引导路线未免会出现交叉和冲突，在此处境下，引导路线规划就要尽或许地防止交叉点和宗旨冲突，避免人流在空间中滞留、冲突。假若在空间里不可防止引导线路交叉、冲突的境况，则尽可能实现减少引导连接线路的交叉、冲突的概率。

客流动组组织图是将区域内的各样应用者囊括车辆等的路线分明精确地表示在图纸上，便于了解总结区域使用效率，因为较为繁杂的区域中客流动线多目繁杂，筹划制图时常常会将各样利用群体的客流动线进行分类、分图展现解说，每类、每区域的类别图纸需具备所表明区域与从区城的位置大小关系：名类客流动线要分目标实现标注分析，不同方向的客流动线或不一样类别的客流动线可采用多种颜色表示，以便越发清晰直观地表明策划思路。发光铝板字